如今，新能源车已经从曾经的 “小众选择” 逐渐变成了街头巷尾的 “常客”。这背后，是人们对出行方式的重新思考 —— 不再仅仅追求 “四个轮子加一个沙发” 的简单代步，而是开始期待更智能、更环保、更贴合生活场景的移动空间。从一线城市的拥堵早高峰，到三四线城市的城郊小路，新能源车正在用不同的姿态融入各种生活画面。有人看重续航能否满足周末全家出游，有人纠结智能系统是否真的能解放双手，还有人在意空间够不够装下孩子的婴儿车和露营装备。在这样的大背景下，每一款新车的登场，都像是在回应这些五花八门的需求。今天要聊的方程豹钛 32025 款 501KM 后驱智驾 Max 版，就是当下新能源车市场里的一个 “参与者”，接下来就从实际用车的角度，好好聊聊这款车到底怎么样。

先看外观和整体设计，方程豹钛 3 2025 款 501KM 后驱智驾 Max 版给人的第一感觉是挺有未来范儿的。它的车身尺寸是 4605mm×1900mm×1720mm，轴距 2745mm，从侧面看，比例很协调，线条也流畅，不会给人那种臃肿的感觉。

前脸用了封闭式设计，这在纯电车里面挺常见的，不过它的 LED 日间行车灯和自适应远近光灯搭配起来，点亮之后辨识度还挺高，晚上开车的时候，老远就能看出 “这是一辆钛 3”。车侧的隐藏式门把手是个挺讨喜的设计，不仅看起来整洁，关门的时候也不会有传统门把手那种突兀的感觉，而且在高速行驶时还能减少一点风阻。铝合金轮毂的样式不算特别花哨，但和整车风格挺搭，不会显得格格不入。

车顶的可开启全景天窗是个实用配置，天气好的时候打开，车里会特别敞亮，后排的人也能抬头看看天。行李架虽然平时用得不多，但真要装个自行车或者车顶箱，就知道它的好了。

坐进车里，内饰的科技感扑面而来。15.6 英寸的中控屏几乎占据了中控台的 “C 位”，屏幕分辨率不错，显示得很清晰。旁边的全液晶仪表盘虽然尺寸没中控屏那么大，但信息显示得很全，车速、续航、导航提示这些关键信息一目了然。多色车内氛围灯是个加分项，晚上开车的时候，调个自己喜欢的颜色，感觉能缓解不少疲劳。

方向盘是皮质的，摸起来手感挺好，而且支持上下和前后调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的握姿。中控区域的按键布局也还算合理，常用的功能都能很快找到，不会让人觉得眼花缭乱。

动力和续航方面，这款钛 3 搭载了一台最大功率 160kW（218 马力）的永磁同步电机，峰值扭矩 310N・m，官方给的百公里加速时间是 7.9 秒。实际开起来，动力输出挺平顺的，没有那种顿挫感。平时在市区代步，踩下电门，动力响应很及时，超车的时候也不会觉得 “没劲儿”。

续航方面，它配备了 65.28kWh 的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航里程 501km。这个续航里程，对于大多数人来说应该是够用的。平时上下班代步，一周充一次电基本没问题。周末带着家人周边游，来回三四百公里，也不用中途找充电桩焦虑。当然，续航这东西受很多因素影响，比如开空调、车速快慢等等。夏天开空调的话，续航大概会打个八折左右；冬天低温情况下，可能折扣会更大一些，大概能有七折就不错了。

充电速度也得说说，它支持快充和慢充。快充从 30% 到 80% 大概需要 0.3 小时，也就是 18 分钟左右，喝杯咖啡的时间就能补不少电。慢充的话，从 0 到 100% 需要 9.3 小时，适合晚上回家插着电，第二天早上满电出发。另外，它还有 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 6kW，出去露营的时候，煮个火锅、充个电烤炉啥的，都挺方便，这一点还是挺实用的。

空间表现对于家庭用户来说太重要了，钛 3 在这方面做得还算让人满意。我身高 178cm，坐在前排驾驶位，调整到合适的位置后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。腿部空间也挺充裕，活动起来很自在。

再坐到后排，腿部空间大概有两拳的余量，头部空间也有一拳左右。就算后排坐三个成年人，也不会觉得特别挤，中间那个人的脚也能找到地方放，不会太难受。座椅是仿皮材质的，坐上去软硬适中，长途乘坐也不会觉得累。而且座椅支持电动调节，还有加热和通风功能，冬天不冷、夏天不热，这点挺贴心的。

储物空间方面，前部行李舱容积有 151L，放个登机箱或者一些零碎的东西没问题。后备厢常规状态下的空间也够用，放两个大行李箱再加上一些杂物不成问题。如果需要装更大件的东西，后排座椅可以按 40:60 的比例放倒，放倒之后空间能扩展不少，像婴儿车、折叠自行车这些大件都能装得下。

智能化配置是现在新能源车的 “重头戏”，钛 3 在这方面也有不少亮点。它搭载了 DiLink 车载智能系统，配备 12GB 内存和 256GB 存储，运行起来很流畅，切换应用、滑动屏幕都没有卡顿的感觉。而且支持 5G 网络，导航的时候加载地图很快，听在线音乐也不会缓冲半天。OTA 升级功能也挺实用的，不用跑 4S 店，在家就能给车机系统升级，有时候还能新增一些小功能。

中控屏支持 HUAWEI HiCar 和 Carlink 手机互联映射，用起来很方便。把手机和车机连接上，手机里的导航、音乐就能直接投射到中控屏上，操作起来比在手机上更顺手。

语音识别系统也值得夸一夸，支持语音免唤醒、连续性语音识别，还能分区域唤醒，主驾驶、副驾驶和第二排都能识别。平时开车的时候，说一句 “打开空调”“导航到某某地方”，它都能很快响应。而且还能连续说几个指令，比如 “打开天窗、播放周杰伦的歌、把温度调到 24 度”，它也能一一完成，不用像有些车那样，说完一个指令还要等它回应之后再说下一个。

驾驶辅助方面，它配备了 DiPilot 100 辅助驾驶系统，算力 84 TOPS，前向最大探测距离 350m，还有 12 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达。支持 L2 级辅助驾驶功能，像全速自适应巡航，在高速上用着很舒服，设定好速度和跟车距离，车子就能自己跟着前车走，不用一直踩着电门，长途驾驶能减轻不少疲劳。自动变道辅助也挺好用的，打转向灯之后，它会自己判断周围车况，如果安全的话就会自动完成变道，不过这功能还是得自己留意周围情况，不能完全依赖它。车道保持辅助在车子快要偏离车道的时候，会轻微修正方向盘，提醒驾驶员注意。

安全性和操控性也是大家买车时很看重的点。主动安全预警系统方面，钛 3 有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警以及 DOW 开门预警等。车道偏离预警在车子不知不觉偏离车道的时候，会通过方向盘震动或者声音提醒驾驶员；前方碰撞预警在跟车太近或者有碰撞风险的时候，也会及时发出警报，有时候还会主动帮你点一下刹车，提醒你减速。

被动安全配置也挺齐全，前排安全气囊、侧安全气囊、中央安全气囊以及侧安全气帘都有。中央安全气囊这个配置还挺少见的，在发生侧面碰撞的时候，能减少前排乘客之间的相互碰撞，增加安全性。还有胎压显示功能，能实时看到各个轮胎的胎压，轮胎有问题能及时发现。ISOFIX 儿童座椅接口也不能少，家里有小孩的话，安装儿童座椅很方便。

操控性方面，底盘采用前连杆支柱式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适性。平时在城市里开，遇到一些小坑洼路面，过滤效果还不错，坐在车里不会觉得特别颠。过减速带的时候，虽然会有震动传递到车内，但不会很生硬，还是能接受的。

驾驶模式有运动、雪地、ECO 经济和标准舒适等几种选择。运动模式下，动力响应会更激进一些，适合喜欢开快车的人；ECO 经济模式下，动力输出会平缓很多，能节省一些电量；雪地模式在雪天行驶时，能增加车子的稳定性；标准舒适模式就比较均衡，适合日常驾驶。

舒适性配置虽然不像动力、空间那么 “显眼”，但却能直接影响日常用车的体验。钛 3 在这方面做得还挺到位的。车内配备了自动空调和双区温度分区控制，主驾驶和副驾驶可以根据自己的需求设定不同的温度，互不影响。后排出风口也不能少，夏天的时候，后排乘客能很快感受到凉意；冬天的时候，也能很快暖和起来。

隔音效果也得提一提，它用了多层隔音玻璃，对外面的噪音过滤得还不错。在市区正常行驶，外面的风声、胎噪都比较小；跑高速的时候，车速到 100km/h 以上，会有一些风噪传进来，但也在可接受的范围内，不影响车内人员正常交谈。

灯光配置方面，LED 近光灯和远光灯亮度都挺足的，晚上开车照亮路面很清楚。自适应远近光功能很实用，会根据对向车辆和前方车辆的情况自动切换远近光，不用自己手动切换，避免了忘记切换远光灯晃到别人的尴尬。自动大灯功能也很方便，进入隧道或者傍晚光线暗的时候，会自动点亮大灯；出隧道或者天亮之后，又会自动关闭，不用自己操心。

外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠和锁车自动折叠功能。电动调节很方便，坐在车里就能调整后视镜角度；下雨天或者冬天起雾的时候，打开加热功能，后视镜上的水珠或者雾气很快就会消失，保证视线清晰；停车的时候，电动折叠后视镜能避免被旁边的车刮到；锁车自动折叠，也能让人一眼知道车子有没有锁好。

还有一些细节设计也挺贴心的，比如车内化妆镜带照明功能，女生补妆的时候很方便；后排隐私玻璃，能保护后排乘客的隐私，夏天还能起到一定的隔热作用。

从实际用车场景来看，钛 3 在日常通勤和家庭出行中都能应对自如。平时上下班，它的灵活性不错，在拥堵的车流中穿梭也比较轻松。智能辅助驾驶系统在早高峰堵车的时候，能跟着前车慢慢走，不用一直踩着电门和刹车，减轻了不少驾驶疲劳。

周末带着家人出去游玩，宽敞的空间让每个人都能坐得舒服。360° 全景影像和透明影像功能在停车的时候太好用了，能清楚地看到车子周围的情况，就算是新手司机，也能轻松把车停好。窄路会车的时候，透明影像能看到车子底部的情况，避免刮到底盘。

车内的多色氛围灯，晚上开车的时候打开，能营造出不一样的氛围，孩子们也觉得很新奇。手机 App 远程控制功能也很实用，夏天出门前，在楼上就能通过手机提前打开空调，上车的时候就不会觉得像 “蒸笼”；冬天的时候，也能提前打开暖风，上车就能感受到温暖。还能通过手机查看车辆的状态，比如剩余电量、门窗有没有关好等等。

总的来说，钛 3 2025 款 501KM 后驱智驾 Max 版在 13.98 万元这个价位段，算是一款综合表现比较均衡的紧凑型纯电 SUV。它在外观设计、动力续航、空间表现、智能化配置、安全性和舒适性等方面，都有自己的亮点，能满足大多数家庭用户的日常用车需求。如果你正在考虑买一款这个价位的纯电 SUV，不妨去 4S 店实际试驾一下。

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